TOSFED İstanbul Park’ta Pist Şampiyonası Heyecanı Başladı

TOSFED Pist Şampiyonası İstanbul Park’ta start aldı ve pistteki ilk turlar, izleyen herkesin nabzını anında yükseltti. İstanbul Park’ın kendine özgü virajları ve ani eğimleri, tecrübeli sürücüleri bile zorlayabilecek türden.

Birçok yarış meraklısı, bu şampiyonanın özellikle canlı izlenmesi gerektiğini bilir. Çünkü hız, mücadele ve strateji burada başka hiçbir yerde olmadığı kadar iç içe. İstanbul Park 10’dan fazla zorlu virajı, uzun düzlükleriyle tam anlamıyla bir yetenek sınavı sunuyor. Eğer ilk defa böyle bir yarış izlemeyi planlıyorsan, kulak tıkacı ve güneş kremi alman şart—seyirci tribünleri gün boyu açıkta kalıyor.

• Şampiyona Nasıl Başladı?
• İstanbul Park’ın Farkları
• Yarış Formatı ve Kurallar
• Takımlar ve Sürücüler
• Seyircilere İpuçları
• İzlenmesi Gereken Anlar

Şampiyona Nasıl Başladı?

2025 TOSFED Pist Şampiyonası, 22 Temmuz’da İstanbul Park’ta resmi antrenmanlarla başladı. Özellikle bu sezon, katılımda ciddi bir artış var. Kayıt olan sürücü sayısı son beş yılın en yükseği olarak açıklandı. Yarış hafta sonu; teknik kontrol, sıralama turları ve ardından ilk yarışla start aldı. Yarışmacılar daha ilk günden pist karakterine alışmaya çalıştı çünkü İstanbul Park’ın farklı hava koşulları ekstra zorluk çıkardı.

Organizasyonda yeni kurallar da devreye girdi. Artık takımlar araç ayarlarını yarış sabahı son kez onaylamak zorunda. Bu sezonun yeniliklerinden biri de elektronik zamanlama sistemindeki yeni güncellemeler. Böylelikle tartışmalı geçişler minimuma indirildi ve sonuçlar anında izlenebiliyor.

Yarış yönetiminin sıkı güvenlik önlemleri dikkat çekti. Tüm sürücüler pite giriş-çıkışlarda hız limiti kontrollerinden geçti. Ayrıca tribün bölgesinde ek sağlık ekipleri ve müdahale noktaları oluşturuldu. Organizasyon özellikle izleyici dostu olmasıyla öne çıktı; yarış aralarında pist tanıtım turları ve takım garaj ziyaretleri gibi etkinlikler düzenlendi.

Böylece TOSFED Pist Şampiyonası, sadece yarışçılar değil izleyiciler için de hareketli bir başlangıç yaptı. Başlangıç gününden itibaren heyecan ve yenilik bir arada sunuldu.

İstanbul Park’ın Farkları

İstanbul Park, pistin uzunluğu ve viraj sayısıyla dünyadaki birçok yarış pistinden ayrılıyor. Burası tam 5.338 metre uzunluğunda ve toplamda 14 viraja sahip. Pistin saat yönünün tersine koşulması bile sürücüler için ekstra bir zorluk demek.

En çok konuşulan özelliği ise 8. viraj. Dört kademeli ve hızlı geçilen bu viraj, pilotların cesaretini ve otomobilin yol tutuşunu adeta sınava sokuyor. Formula 1 yarışlarında bu viraj, pilotlardan her zaman ekstra dikkat istiyor. Hızlı geçilmediğinde hem zaman kaybı yaşanıyor hem de otomobilin dengesini kaybetmek işten bile değil.

İstanbul Park’ta düzlüğe çıkarken ve özellikle de start-finish hattında ciddi hızlara ulaşmak mümkün. 2021’de Formula 1 araçları bu bölümde 330 kilometre/saat hıza rahatlıkla çıktı. Fren noktalarını ayarlamak yeni başlayanlar için en büyük baş ağrısı olabiliyor. Özellikle 12. viraj sonrası frenajda hata yapanlar burada bolca spin atıyor veya pist dışına çıkabiliyor.

Pistin teknik özellikleri ve seyirciler için koşullar şöyle:

• Pistin toplam uzunluğu: 5.338 metre
• Viraj sayısı: 14 (6 sağ, 8 sol)
• En sevilen seyir alanı: 8. viraja yakın tribünler
• En uzun düzlüğü: 720 metre

Burada yarış izlemek, sadece otomobil severler için değil, pistin ortamı sayesinde herkes için unutulmaz bir deneyim. İstanbul Park, TOSFED Pist Şampiyonası gibi organizasyonlara ev sahipliği yapmasıyla Türkiye’nin motorsporları konusunda ne kadar iddialı olduğunu da kanıtlıyor.

Yarış Formatı ve Kurallar

TOSFED Pist Şampiyonası’nda işler gerçekten sıkı kurallarla yürüyor. Bu şampiyonada yarış hafta sonu toplamda üç ana bölümden oluşuyor: antrenmanlar, sıralama turları ve ana yarışlar. Her bölümün amacı farklı, sürücüler stratejilerini buna göre hazırlıyor.

• Antrenman Turları: Takımlar, araç ayarlarını en doğru hale getirmek için kısa süreli seanslarla piste çıkıyor. Bu bölümde süre tutulmaz, herkes deneme yapar.
• Sıralama Turları: Burada hız devreye giriyor. 15-20 dakikalık seanslarda en hızlı tur zamanı alan sürücü, yarışa ön sıradan başlar. Sıralamada önde olmak pistte büyük avantaj.
• Ana Yarışlar: Hafta sonunda genellikle iki yarış yapılıyor. Her yarışın puanları farklı şekilde toplanır; birinci yarışta alınan sonuçlar, ikinci yarışa ters sırada start verilebilir ("ters grid" kuralı sıkça uygulanıyor).

Her araç teknik kurallara uygun olmalı. Aracın minimum ağırlığı, lastik tipi ve aerodinamik parçalar sürekli kontrolden geçiyor. Standart dışı bir müdahale hemen diskalifiye sebebi.

Yarış boyunca güvenlik araçları kurala bağlanmış durumda. Kaza, yağmur ya da pist üstünde tehlike olursa, hemen güvenlik aracı piste çıkıyor ve bütün araçlar arka arkaya dizilmek zorunda. İhlal yapanlar hız cezası veya sıralama düşüşü ile karşılaşıyor.

Puan Sistemi ise çoğu uluslararası yarışla benzer. Birincilik 25 puan, ikinciye 18, üçüncüye 15 şeklinde ilerliyor. İlk onu gören herkes puan kazanıyor, en hızlı turu atan da bonus puan alıyor. Takımlar ve sürücüler sezon sonunda bu puanlarla sıralanıyor.

Takımlar ve Sürücüler

Bu yılki TOSFED Pist Şampiyonası gerçekten dişe diş rekabet vaat ediyor. Takımlar arasında en çok göze çarpanlar, geçen yıl olduğu gibi Apex Racing Team, Borusan Otomotiv Motorsport ve JDM Garage. Her biri hem tecrübeli hem genç yeteneklerle dolu. Mesela Apex Racing, bu sezon iki yeni genç sürücü ile dikkat çekiyor: Emir Kaan Özdemir ve Metehan Uçar. Emir Kaan geçen sene GT4 kategorisinde ikinciliği göğüslemişti. Borusan Otomotiv ise yılın transfer bombasını patlatarak deneyimli pilot Ahmet Ünlü'yü kadrosuna kattı. Onun tecrübesiyle takımın performansı bir üst seviyeye taşınacak gibi duruyor.

Bu arada, kadınlar da bu sezon pistte daha fazla yer alıyor. Sena Türkoğlu, JDM Garage için yarışıyor. Genç yaşına rağmen geçen sezon 3 podyum gördü. Takım dinamiklerini de oldukça olumlu etkilediği söyleniyor. Seyircilerin gözü de hep bu tarz yükselmekte olan sürücülerde oluyor.

Bazı takımların kadroları ve sürücüleri şu şekilde:

• Apex Racing Team: Emir Kaan Özdemir, Metehan Uçar
• Borusan Otomotiv Motorsport: Ahmet Ünlü, Kerem Atalay
• JDM Garage: Sena Türkoğlu, Mert Kaya

Pistin en hızlı turlarını genelde bu takımlar atıyor. Tabii sezon ilerledikçe birçok genç isim kendini gösterebilir. Geçen sene toplam 28 farklı pilot start hattındaydı, bu sezon 30'un üzerine çıkılması bekleniyor.

Takımların çoğu tecrübeli mühendis ve mekanik ekibiyle çalışıyor. Yarış günü yaklaştıkça padokta ciddi bir hareketlilik yaşanıyor. Sürücüler kadar teknik ekiplerin başarısı da sonucu etkiliyor, çünkü pist şartlarına göre ayar değiştirmek bazen yarışı kurtarıyor.

Seyircilere İpuçları

İstanbul Park’ta TOSFED Pist Şampiyonası’nı izlemeye ilk kez gelenler için birkaç hayat kurtarıcı ipucuyla işini kolaylaştırmak mümkün. Yarış atmosferine hazırlanmak ve gününü gerçekten unutulmaz kılmak için aşağıdaki önerileri dikkate almak işini çok kolaylaştırır.

• Erken gelmek kritik. Otopark sabah saatlerinde hızla doluyor ve trafik pist çevresinde öğleye doğru iyice sıkışıyor.
• Biletini ve kimliğini yanında bulundur. Girişlerde hızlı ilerlemek istiyorsan, çıktısını önceden al ya da telefonunda hazır et.
• Kulak tıkacı olmazsa olmazlardan. Motor sesleri uzun süre maruz kalınca hem rahatsız ediyor hem de yoruyor.
• Tribünde en iyi açıya sahip olmak için ana düzlük ya da 8. viraj bölgesinin üst sıralarını tercih et. Görüş açısı ve fotoğraf için ideal noktalar bunlar.
• Yanında bolca su, sandviç ve hatta portatif bir sandalye getirmen gününü çok daha rahat geçirmeni sağlar. Pist çevresinde yiyecek-içecek fiyatları şehir ortalamasının üstünde olabiliyor.
• Yarış saatlerine dikkat et, seanstan önce tribününde ol. Sıralama turları, start ve pit stoplar gözden kaçmamalı.

“Motorsporlarında bir gün pistte geçirenler asla eskisi gibi olmaz, çünkü adrenalin ve ses seni tamamen içine çeker.” – Ali Kocatepe, Türkiye Pist Yarışları Kurulu Üyesi

Unutma, İstanbul Park açık alanda geniş bir alana yayılıyor. Hava güneşliyse şapka takmak hayat kurtarır, serin bir günse rüzgâr çok keskin olabiliyor. Bu bilgileri göz önünde bulundurursan yarış keyfi bambaşka olur. En önemli detaylardan biri ise, telefonun şarjı tam olsun, çünkü hem fotoğraf hem sosyal medya için gün boyunca ihtiyacın olacak.

İzlenmesi Gereken Anlar

İstanbul Park pistinde yarışları izlerken gözünü ayıramayacağın bazı özel anlar var. Bu pistin en meşhur yeri kesinlikle 8. viraj. Sürücüler bu uzun ve çoklu apex’e sahip virajda hem hızlarını hem konsantrasyonlarını test ediyor. Geçiş hamlelerinin ve hataların en çok yaşandığı bölüm de burası; özellikle son turlarda liderlik mücadelesi burada çoğu kez değişiyor.

Düzlükler de sürprizlere açık. Özellikle start-finish düzlüğü, en yüksek hızların ölçüldüğü ve DRS ataklarının en rahat yapıldığı alan. Yan yana iki, hatta bazen üç aracın bitiş çizgisine birlikte girmesi hiç şaşırtıcı değil. Start anlarında ise herkesin tansiyonu tavan yapıyor; kaza ve temas riski burada zirveye çıkıyor.

İşte izlerken heyecanın doruğa çıktığı ana noktalar ve tahmini zamanları:

• 8. Viraj geçişleri (tur başına ortalama 1:05 ile 1:20 arasında)
• Start ve ilk tur kavgası
• Lastik değişim stratejileri sırasında pit yolundaki hızlı karar anları
• Son 2 turda liderlik ve podyum mücadelesi

İşte İstanbul Park’ta anlık performans ve mücadeleyle öne çıkan bazı veriler:

TOSFED Pist Şampiyonası’nda bu anlarda dikkatli izleyenler gerçek mücadeleye en yakından tanıklık edebilir. Eğer yarış gününe gidersen, arka arkaya spin atan ya da lastik kilitleyen sürücülere şaşırma; bu pist kolay lokma değil!