TOSFED İstanbul Park Pist Şampiyonası Başladı: Heyecan Yeniden Zirvede

İstanbul Park’ta TOSFED Pist Şampiyonası start aldı ve pistteki hareketlilik hemen göze çarpıyor. Pilotlar, araçlarını ayarlamaktan son anda pist yürüyüşlerine kadar sürekli hazırlık halinde. Yarış günü sabahın erken saatlerinde, pit alanında hummalı bir tempo başlıyor. Bu sezon bazı takımlar kadrolarında değişiklik yaptı, genç sürücüleri piste çıkardı. Bu durum rekabeti kızıştırdı.

Burada yarış izlemek ayrı bir keyif. İstanbul Park’ın ünlü 8. virajı hala pilotların korkulu rüyası olmaya devam ediyor. Sadece profesyoneller değil, amatörler de buradan çok şey öğreniyor. Tribünden izleyecekler için bir öneri: Yarış günü yanınıza kulak tıkacı veya kulaklık alın; özellikle start ve pit çıkışında motor sesleri oldukça yüksek olabiliyor.

• Yarışın Başlama Detayları
• İstanbul Park Pistinin Avantajları
• Sürücüler ve Takımlar
• Yeni Kurallar ve Sürprizler
• İzleyiciler İçin İpuçları

Yarışın Başlama Detayları

TOSFED İstanbul Park Pist Şampiyonası bu yıl 24 Temmuz 2025 Perşembe günü sabah 09:00’da antrenman turlarıyla başladı. Yarışma takvimi sıkı tutuldu; sabah serbest antrenmanlar, öğleye doğru sıralama turları ve öğleden sonra asıl yarış geçekleşti.

Pit alanında ilk kontrol, TOSFED yetkilileri tarafından yapıldı. Araçlar teknik kontrolden geçti, FIA onaylı güvenlik ekipmanları tek tek gözden geçirildi. Bazı takımlar araç ayarlarını son dakikaya kadar değiştirdi; sıcak hava pistteki tutuşu etkilediği için, lastik seçiminde değişiklik öne çıktı. Özellikle arka düzlüğe çıkan araçlarda en çok yumuşak hamurlu lastikler tercih edildi.

Yarışa başlamadan önce takımların hazırlık süreci ana hatlarıyla şöyle:

• Pilot ve araç kayıt işlemleri
• Araçların teknik kontrolü
• Antrenman ve sıralama turları
• Start çizgisine dizilme
• Yarış öncesi son brifing

Garajda hummalı bir faaliyet sürerken, seyirciler tribünlerde yerini aldı. Start anı öncesi heyecan iyice tırmandı, meşhur ışık sistemi kırmızıdan yeşile döner dönmez bütün araçlar vites yükseltti. Bu sene organizasyonun en kalabalık yarış başlangıçlarından biri yaşandı: İlk anlarda 19 otomobil yan yana start aldı.

Yarışma uzunluğu bu yıl 101 kilometre ve toplamda 22 turdan oluşuyor. İstanbul Park’ın ters V şeklindeki ilk virajı, yarışın ilk dakikalarında özellikle temaslara ve agresif geçişlere sahne oldu. İlk turda herhangi bir kaza yaşanmaması organizasyon için iyi bir başlangıç olarak not edildi.

İstanbul Park Pistinin Avantajları

İstanbul Park’ı özel yapan şey, pistin hem sürücüler hem de izleyiciler için birçok avantaj sunması. Pist, 5.338 metre uzunluğunda ve Formula 1 takvimindeki en teknik ve hızlı pistlerden biri olarak biliniyor. Pistte toplam 14 viraj var; bunların 8’i sol, 6’sı sağ. Özellikle İstanbul Park’ın ünlü 8. virajı 4 apeksiyle dünya çapında pilotların sınırlarını zorluyor. Bu virajda araçlar yüksek hızda yer çekimi kuvvetine ciddi şekilde maruz kalıyor.

Avantajları bir tabloyla netleştirirsek:

İstanbul Park farklı hava koşullarında da yarışmaya imkan veriyor. Yağmur yağsa bile pistte ciddi su birikintisi oluşmuyor, drenaj sistemi etkili çalışıyor. Ayrıca İstanbul’a yakın olması, şehirden ulaşımın kolaylığı, hem pilotlar hem de izleyiciler için ciddi bir kolaylık sağlıyor.

• İzleyiciler özellikle üstü kapalı tribünleri tercih ediyor; güneş ya da yağmur sorun olmuyor.
• Pit turları sırasında takımların çalışmalarını yakından görebilmek için pit alanı gezilerine katılmak mümkün.
• Çocuklar için özel etkinlik alanları da mevcut, aileyle gelmek isteyenler için rahat bir ortam sunuluyor.

Kısacası, İstanbul Park sadece bir yarış pisti değil, yarış günü deneyimini baştan sona kolaylaştıran bir kompleks. Gerek pist tasarımı, gerek altyapısı sayesinde hem sürücülere hem de seyircilere büyük avantajlar kazandırıyor.

Sürücüler ve Takımlar

Pistte bu yıl gerçekten sıkı rakipler var. Sadece tecrübesiyle değil, hızları ve soğukkanlılıklarıyla da ön plana çıkan pilotlar dikkat çekiyor. En merak edilenler arasında Emre Hasbay yine öne çıkıyor; geçen yılki şampiyonluğu tesadüf değildi. Onun yanında, kariyerinin yükseliş döneminde olan Berna Arslan da kadın pilotlar arasında fark yaratıyor. Takımlar tarafında, Borusan Otomotiv Motorsport ve Ülkü Motorsport pistte ağır toplar. Her iki takım da yarışlara yeni nesil otomobillerle çıktı. Özellikle yeni araçlarla bir tık daha fazla yol tutuş elde edildiği konuşuluyor.

Bu sezon çoğu takım genç pilotlara koltuk verdi. Bunun en güzel örneği Team 47 Motorsports, üç genç pilotuyla dikkat çekiyor. Risk seven bu ekip, antrenman süresinin büyük kısmını simülatörle geçirip verimliliğini artırdı. Takım yöneticileri, "Kazadan çok, verimlilik ve süreklilik esas" diyor. Bu sezon ayrıca otomobillerde FIA standartlarına uygun güncellemeler yapıldı. Hem güvenlik ekipmanları hem de araç içinde kullanılan dijital göstergeler daha gelişmiş.

• En çok puan toplayanlar:

Yarışta öne çıkan takımlar, lastik stratejilerini ve pit sürelerini neredeyse milisaniyelerle hesaplıyor. Bu yüzden İstanbul Park’taki otomobil yarışı ortamı sadece sürücülerle değil ekiplerin arka plan operasyonlarıyla da çok şey anlatıyor. Gerçekten bu sezonun nabzı pistin hem içinde hem dışında yüksek atıyor.

Yeni Kurallar ve Sürprizler

Bu sezon TOSFED Pist Şampiyonası'nda ciddi yenilikler var. En dikkat çeken kural değişikliği, lastik kullanımındaki sınırlama oldu. Artık ekipler yarış hafta sonu boyunca maksimum dört set lastik kullanabiliyor. Takımlar, bu kısıtlı kaynakla hem antrenmanda hem de yarışta en iyi dengeyi yakalamak zorunda.

Dikkat çeken bir başka yenilik ise pit stop sürelerinin minimum 30 saniyeye çıkarılması. Yarış direktörü Serhat Yılmaz, bu kuralla ilgili şunu söylüyor:

"Pit stop süresinin uzatılması, hem ekipler arasında rekabeti daha adil hale getirdi hem de genç mekanikerlerin hata yapma riskini azalttı."

Bu sezon ayrıca ceza sistemi de güncellendi. Artık hatalı çıkış yapanlara anında 5 saniyelik zaman cezası uygulanıyor. Bu da start anında sürücülere ekstra baskı getiriyor.

• Her yarışta zorunlu tek pit stop uygulaması var.
• Takımlar araç ayarlarını pistin resmi açılışından sonra değiştiremiyor.
• Güvenlik aracı devreye girdiğinde tüm pilotlar hızlarını 80 km/sa altına çekmeli.

Bu değişiklikler hem izleyenler hem sürücüler için sürprizlere neden oldu. Özellikle ilk yarışta favori pilotlardan birinin lastik stratejisi yüzünden gerilere düşmesi tribünlerde şaşkınlıkla karşılandı.

İstanbul Park ortamında bu değişiklikler, herkesin alışkanlıklarını bir kenara bırakmasına neden oldu. Takımlar şimdi her zamankinden daha dikkatli çalışıyor. Yanlış bir hesap tüm yarışı etkileyebiliyor.

İzleyiciler İçin İpuçları

İstanbul Park'taki TOSFED şampiyonasını yerinde izlemek başlı başına bir tecrübe. Herkes kendi alanını seçebilir ama birkaç öneriyle günü daha dolu geçirebilirsin.

• Otopark sorunu tahmininden erken çıkıyor. Sabah erken gelmek, pist girişinde zaman kazandırır ve otopark bulmak kolaylaşır.
• En iyi pist manzarası genelde 8. viraj ve ana tribünde. Buradan birkaç virajı aynı anda görebiliyorsun. 8. virajda geçiş anlarını kaçırsan bile ana tribün finiş çizgisine yakın olduğu için her kritik anı yakalarsın.
• Yemek standları öğle saatinden sonra sıra yapabiliyor. Yanına atıştırmalık almak büyük rahatlık. Su termosu da şart, çünkü pist çevresi sıcak oluyor ve pet şişeye göre termosla soğuk içmeyi sürdürebilirsin.
• Çocuklu aileler için ücretsiz oyun alanı ve küçük aktivite parkurları mevcut. Böylece minikler de sıkılmıyor. Güvenliği unutma, çocuklar için kulak tıkacı da bulundurmak gerekebiliyor.
• Yanına dürbün almak işleri kolaylaştırıyor. Uzak virajlardaki mücadeleyi daha iyi görebiliyorsun. Ayrıca yarış programı broşürü ya da pist mobil uygulamasını indirerek hangi seans ne zaman başlar, track walklar veya imza günü gibi ekstra aktiviteleri kaçırmıyorsun.

Son olarak, fotoğrafçılık meraklıları için geniş açılı lens daha avantajlı çünkü pistin büyük kısmını bu sayede kadraja alabilirsin. Ayrıca akşama doğru gölgelik alanlarda boş yer bulmak zorlaşıyor; bir şapka veya güneş kremi ile gelmek hem konforu hem de günün tadını artırır.