BOM Misano’da 2 Podyumla Dönüyor: Takımın Gurur Anı

Misano’da podyum görmek kolay iş değil ama BOM ekibi bunu başardı. Herkes pistin zorluğu ve sürprizlerle dolu atmosferinden bahsediyor. Kimileri rüzgarlı havadan şikayet ederken, BOM pilotları hızlı kararlarla her virajda fark yarattı.

İyi sonuç almak sadece motor gücüne bakmıyor. Takım, hafta boyunca doğru lastik seçimi ve antrenman turlarıyla günü kurtardı. Bazen saniyelerle kaybedilen yarışlar bu teknik detaylarda kazanılıyor. Uzmanlara göre, Misano’da düşük tutuşlu alanlarda dengeli gaz vermek en kritik meselelerden biriymiş.

• Misano GP: Yarışın Nabzı
• BOM Takımı: Strateji ve Hazırlık
• 2 Podyumun Hikayesi
• Kazananlardan İpuçları

Misano GP: Yarışın Nabzı

Misano World Circuit Marco Simoncelli, İtalya’da motorsporları sevenlerin gözü üstünde. 4,2 kilometrelik pistte bir turda 10 sağ, 6 sol viraj var. Pist özellikle son düzlük çıkışında sık sık kazalarla anılıyor. Havanın stabil olmaması ve pist yüzeyinin kimi yerlerde kayganlığı işleri daha da zora sokuyor. İşte bu yüzden pilotlar ve ekipler, ayarları ve stratejileri sürekli gözden geçiriyor.

Geçen hafta sonu BOM ekibinin yer aldığı yarışta pistte ortalama sıcaklık 32°C’yi gördü. 2025 sezonu GP’sinde yarışa 28 takım katıldı. İstatistiklere bakarsak, son beş yılın %30’u yağışlı geçmiş. BOM’un buradaki en önemli avantajı ise lastik seçimindeki doğruluk ve pit stop sürelerindeki hız oldu.

• 2025 Misano GP’de ortalama tur süresi BOM için 1:43.5 olarak kaydedildi.
• Takım, pit alanında 18.2 saniye ortalamayla sezonun en iyi sürelerinden birini yakaladı.
• En fazla geçişin yaşandığı viraj: 11. viraj.

Gelelim asıl meseleye: Misano gibi bir pistte başarı için teknik kadro kadar, doğru anda doğru riski almak gerekiyor. Burası sürücülerin hem hız hem de strateji test ettiği ender pistlerden biri ve BOM bunu en iyi şekilde değerlendirdi.

BOM Takımı: Strateji ve Hazırlık

BOM Takımı, Misano pistine gelmeden önce işini gerçekten sıkı tuttu. Yarış öncesi hafta boyunca pilotlar, farklı lastik kombinasyonlarını deneyerek en iyi ayarı bulmaya çalıştı. Özellikle asfalt sıcaklığı öğleden sonra hızla yükselince, lastik seçiminin önemi ikiye katlandı. BOM ekibi, Michelin’in önerdiği orta hamura yöneldi ve antrenmanlarda bu tercihin yakıt tüketimiyle dengeli olduğunu gördü.

Telsiz haberleşmesi burada hayati rol oynadı. Çünkü pistin 6 ve 7’nci virajlarında rüzgar yön değiştirince, pilotlar anlık bilgilere ihtiyaç duydu. BOM’un pit duvarındaki ekip tam bu anda farkını ortaya koydu. Sürüş çizgisinde bile küçük dokunuşlarla, eldeki veriyi hızlı yorumladılar. 2025 Misano yarışında, şu istatistikler öne çıktı:

Takımın başarısında şu detaylar öne çıkıyor:

• Her antrenman sonrası verilerin kısa sürede analiz edilmesi
• Takım içi iletişimin yarış boyunca kopmaması
• Kritik anlarda pit-stop kararlarının saniyeler içinde alınabilmesi
• BOM ekibinin pist üstü ve dışında disiplinini hiç bozmaması

Bunlara ek olarak, teknik ekip yarış sabahı son bir yürüyüş yapıp piste küçük değişiklikleri bile fark etti. Hangi virajda lastik izi fazlaysa, o bölgeye özel önlem alındı. BOM Takımı'nın bu kadar sistemli ilerlemesi, podyumun anahtarı oldu.

2 Podyumun Hikayesi

BOM ekibi, Misano GP pistinde hafta sonunu iki podyumla kapadı ve bu sezonun en çok konuşulan başarılarından birine imza attı. Hafta başında hemen kimse BOM'dan bu kadar güçlü bir çıkış beklemiyordu. Özellikle Cumartesi yarışında, ilk turdan itibaren agresif bir tempo tutturarak 3. sıraya yerleşen BOM pilotu Can Kılıç, kritik fren noktalarında rakiplerine geçit vermedi. Son turda yaşanan kısa süreli temaslara rağmen pozisyonunu korudu ve takımına sezonun ilk podyumunu kazandırdı.

Pazar günü ise şans yine BOM’dan yanaydı. Güçlü rakipleri arasında gelen bir yağmur sürpriziyle kaos yaşandı, BOM ekibi ise doğru zamanda doğru lastiği kullanarak büyük avantaj elde etti. Takım direktörü Emre Demir, “Her bir pit stop ve taktik kararı topladığımız puanlar kadar önemliydi. Pilotlarımızı cesaretlendiren de buydu,” dedi.

Pist spikeri Cenk Atik, "Misano gibi teknik pistlerde podyuma çıkmak tecrübe ve takım işi gerektirir. BOM gibi genç bir takım için üst üste iki podyum çok büyük başarı," diyerek olayı özetledi.

Bu iki podyum sonucunda BOM, sezon genel klasmanında ilk beşe adını sağlam şekilde yazdırdı. Takım, gelişmiş ölçüm sistemleriyle her hatanın ardından hızlı analiz yapıp anında iyileştirme fırsatı buldu. Misano’da başarı getiren faktörler özetle şöyleydi:

• Agresif sürüş ve riskli geçişlere cesaret
• Doğru anda pit ve lastik değişimi
• Takım içi hızlı iletişim
• Yağmurlu koşullara hazırlık

BOM için bu podyumlar sadece sezonun skoru değil, Türkiye motorsporları adına da umut veren bir kırılma noktası oldu.

Kazananlardan İpuçları

BOM takımı Misano’daki başarısını sadece süratle değil, akıllı seçimlerle kazandı. Takım kaptanı açıkça söyledi: "Pist koşulları bir anda değişebiliyor, bu yüzden planı yarış sırasında da güncelledik." Stratejinin başında doğru lastik seçimi geliyor. Özellikle ikinci yarışta pek çok takım, yükselen pist sıcaklığına yanlış lastiklerle yakalandı, podyum yüzü göremedi.

Nelere dikkat ettiklerini şeffafça paylaştılar. İşte, BOM pilotlarının Misano’da 2 podyum getirirken benimsediği yöntemler:

• BOM ekibi sabah antrenmanlarında lastik testi yaptı ve yarışta sıcaklığa göre hamur değiştirdi.
• Virajdan çıkış anında az yakıtlı kalkış denemeleriyle zaman kazandılar.
• Telemetri verilerini gece boyu analiz edip, fren noktalarını optimize ettiler.
• Takım içi iletişimi gizli tutup, rakiplerin stratejilerini tahmin etmeye çalıştılar.

İşte yarıştan bazı önemli sayılar:

Son olarak şunu unutmamak gerek: BOM, yarışta bir adım öne geçmek için pistte iletişimini ve veri analizini sürekli güncel tuttu. Antrenman verilerini doğrudan yarışa aktararak, hataya yer bırakmadılar. Başarı için teknik detayları takımla paylaşmakla kalmayıp, uygulamada da anında hayata geçirdiler.